I modelli RS di Audi sono ancora più alti dei modelli S ad alte prestazioni e sono addirittura uguali alle supercar. I motori e la tecnologia utilizzati nei modelli RS sono gli ultimi e i più avanzati. Il modello RS3 è stato lanciato per la prima volta nel 2014 come Sportback, e poi nel 2017 è stata lanciata la RS3 berlina.
Audi RS3
Audi è conosciuta per le sue auto di alta qualità in termini di prestazioni e tecnologia. La RS3 è la più veloce della serie con il suo motore 2.5 L turbo. Questo motore turbo produce 400 cavalli e 480 Nm a 5.850 giri/min. Può andare da 0 a 60 mph in soli 3,8 secondi. La RS3 è una vera supercar.
Affidabilità
Audi è conosciuta per le sue auto ad alta velocità, ma l’affidabilità delle loro auto non è delle migliori. Audi arriva al 34° posto su 40 costruttori di auto. Tuttavia, la R3 è spesso valutata come media o sotto la media. Anche i costi di gestione e manutenzione sono alti. Tuttavia, le auto di lusso con questi potenti motori hanno spesso punteggi di affidabilità medi.
Manutenzione e riparazioni
Ci sono molte cose buone dell’Audi come la sua maneggevolezza, il motore, il cambio e l’esperienza di guida complessiva. Tuttavia, tutto questo ha un costo. Auto di lusso come Audi o BMW hanno spesso alti costi di gestione. Questa manutenzione tempestiva si dimostra come salvavita per le auto.
La manutenzione ordinaria delle Audi è anche molto costosa, proprio come altri marchi tedeschi. Solo una sostituzione del filtro dell’aria della RS3 costa circa 200 dollari. Le parti sono anche piuttosto costose come una sostituzione della lampadina del faro costa circa $750. Tuttavia, con una garanzia disponibile, la qualità delle parti essendo buona, e si dovrebbe solo pagare per la manutenzione ordinaria.
Audi RS3 – supercar e auto di lusso
La RS3 può avere alcuni problemi, ma è principalmente un’auto sportiva. Il fattore affidabilità non conta molto quando l’obiettivo è comprare un’auto molto veloce. La guida entusiasmante ed emozionante della RS3 e la tenuta di strada che offre è semplicemente una delle migliori.
FAQ
Audi RS3 è un’auto a trazione anteriore, posteriore o integrale?
L’Audi RS3 è un’auto a trazione integrale.
Quanti posti ci sono nella Audi RS3?
L’Audi RS3 è un’auto con 5 posti. La classificazione EPA per quest’auto è: Auto Subcompatta
Quanti cavalli ha l’Audi RS3 e ha il turbo?
L’Audi RS3 ha 394 cavalli e 354 lb-ft di coppia. Il motore è un Intercooled Turbo Premium Unleaded I-5 con una cilindrata di 2.5 L Il sistema di alimentazione è: Iniezione Porta/Diretta.
Che tipo di ruote ha?
Audi RS3 ha ruote anteriori in alluminio da 19 X 8 pollici e ruote posteriori in alluminio da 19 X 8 pollici.
La RS3 vale più della S3?
In alcune aree, la S3 è migliore della RS3, ma la RS3 fornisce più potenza. L’S3 è il vincitore per i guidatori che sono più preoccupati del risparmio di carburante. L’S3 ottiene 3 mpg meglio in città rispetto alla RS3, ma solo 1 mpg sull’autostrada. Non è abbastanza per guadagnare punti per la S3.
L’Audi RS3 può andare in derapata?
La nuova Audi RS3 ha una modalità drift. Tuttavia, essendo Audi, si chiama qualcosa di completamente privo di humor: RS Torque Rear. Lo splitter di coppia fornisce più coppia alla ruota che ha il carico maggiore. Questo riduce il sottosterzo. Caricherà il posteriore destro se si va a sinistra.
L’Audi RS3 ha i freni ABS di serie?
Sì, l’Audi RS3 è dotata di serie di un sistema frenante antibloccaggio su 4 ruote.
L’Audi RS3 è Twin Turbo?
Il cinque cilindri da 2,5 litri è sovralimentato, ed è accoppiato a una trasmissione a doppia frizione a sette velocità con trazione integrale.
La RS3 è una Quattro?
L’auto è una Quattro ed è dotata di un nuovo software. La RS3 era in grado di inviare il 100% della sua potenza all’asse posteriore prima di questo aggiornamento di metà vita, ma non sembrava così aggressiva. Il sistema non ha mai avuto una ripartizione standard della potenza nella sua nuova forma.
La RS3 ha l’Haldex?
La RS3 non ha il controllo di trazione Haldex. Usa invece il più recente RS Torque Splitter. Questo nuovo sistema permette un vectoring di coppia completamente variabile e attivo tra le ruote posteriori.