La Volkswagen Atlas è uno dei SUV a 3 file più sottovalutati del mercato, in quanto offre un’abbondanza di spazio, tecnologia e comfort, pur non costando molto se si considera il segmento e alcuni dei suoi concorrenti. L’Atlas 2023 è per lo più un modello di riporto dell’Atlas 2022, il che significa che subisce solo lievi modifiche, niente di più e niente di meno.
Quindi, se volete sapere tutto sulla VW Atlas 2023, assicuratevi di leggere questo articolo perché vi diremo tutto quello che c’è da sapere. Prima di tutto, i cambiamenti del modello 2023 iniziano con la scomparsa dell’assetto S, che diventa SE. Ciò significa che tutti i modelli Atlas 2023 ricevono il display Cockpit da 10,25 pollici.
A parte questo, l’Atlas 2023 è identico a quello del 2022. Per quanto riguarda le motorizzazioni, sono disponibili due motorizzazioni, un 4 cilindri più piccolo e un 6 cilindri più grande. La trazione integrale è offerta nei modelli di fascia bassa, mentre la trazione integrale è di serie con il motore a 6 cilindri. Il design dell’Atlas è moderno e in linea con gli altri modelli VW.
L’affidabilità non è delle migliori, in quanto l’Atlas è un po’ ovunque. La prospettiva di valore è sicuramente allettante, in quanto l’Atlas è inferiore alla maggior parte dei suoi rivali. La praticità è ottima, perché l’Atlas può ospitare fino a sette persone senza problemi. Anche il bagagliaio è ampio e la visibilità è eccellente.
2023 VW Atlas – Il motore
La gamma di motori della Volkswagen Atlas inizia con il modello a 4 cilindri da 2.0L che offre 235 CV e 258 libbre di coppia. Per quanto riguarda l’efficienza, con il 4 cilindri da 2.0L si possono ottenere fino a 23MPG in condizioni combinate. Se desiderate un motore più potente, dovrete passare al V6 da 3,6 litri che offre 276 CV e 266 Nm di coppia. Questo motore consente di ottenere fino a 20MPG combinati.
Come accennato all’inizio, il sistema FWD è disponibile con l’Atlas 2.0L di base, ma è possibile passare alla 4MOTION pagando un po’ di più. Anche il 3.6L è dotato di serie di trazione integrale, ma consigliamo vivamente di optare per la trazione integrale 4MOTION, poiché si tratta di un SUV grande e pesante che ha bisogno di tutta la trazione possibile.
Tutti i modelli Atlas sono dotati di un cambio automatico a convertitore di coppia a 8 rapporti. Questo cambio non è il più veloce del mondo, ma si adatta al carattere di quest’auto in quanto è fluido e senza interruzioni nel cambio di marcia.
2023 VW Atlas – Design e guida
La VW Atlas 2023 sembra una versione colossale della VW Tiguan, quindi imponente e lussuosa. Se volete un po’ più di stile e attenzione, scegliete il modello Cross Sport, che offre una linea del tetto spiovente da coupé che rende l’Atlas molto più cool, sacrificando però un po’ lo spazio per la testa posteriore. L’abitacolo è davvero ben disposto, con una discreta qualità dei materiali e molte funzioni utili.
L’esperienza di guida è ampia e dominante, che è ciò che la maggior parte delle persone desidera da un SUV di grandi dimensioni. L’Atlas non è un fuoristrada, ma è in grado di affrontare un leggero off-roading senza problemi. Nel complesso, il rollio è notevole ed è per questo che preferisce la crociera rispetto a un’esperienza di guida più dinamica.
2023 VW Atlas – Affidabilità e problemi comuni
L’affidabilità della VW Atlas è valutata da J.D. Power con 70/100, il che la rende nella media. I problemi più comuni della VW Atlas sono gli iniettori del carburante difettosi, la pompa del carburante guasta, una serie di problemi con la molla del volante, la perdita di liquido di raffreddamento e strani rumori e vibrazioni del motore, soprattutto quando si spegne l’auto.
Questi problemi possono essere piuttosto stressanti e costosi da risolvere, motivo per cui alcuni si astengono dall’Atlas. Tuttavia, se ci si prende cura della vettura e non la si maltratta, l’Atlas può essere un SUV affidabile e duraturo, come la maggior parte dei modelli VW di oggi.
2023 VW Atlas – Valore e praticità
La versione base dell’Atlas SE-Trim parte da 34.600 dollari, mentre il modello SEL di fascia più alta parte da 44.390 dollari. Il modello SEL R-Line Black costa 48.090 dollari, mentre l’allestimento top-end SEL Premium R-Line costa 51.790 dollari e offre praticamente tutto ciò che si desidera. Il prezzo è buono se si considerano le dimensioni e ciò che l’Atlas offre, soprattutto rispetto a modelli simili.
La praticità è al top, poiché l’Atlas può ospitare fino a sette persone in un abitacolo colossale con un bagagliaio piuttosto ampio. Anche entrare e uscire dall’Atlas è molto semplice, mentre montare un seggiolino per bambini è un gioco da ragazzi grazie alle porte ad ampia apertura e ai punti di fissaggio IsoFix facilmente raggiungibili.
Sezione FAQ
Vale la pena acquistare il VW Atlas 2023?
Se desiderate un SUV grande, spazioso, sicuro e confortevole con tre file di sedili, l’Atlas 2023 vale sicuramente la pena. È un SUV che ha un prezzo inferiore a quello della maggior parte dei grandi SUV europei simili, pur offrendo un’esperienza quasi identica.
I costi di gestione elevati sono un po’ una necessità in questo segmento, quindi non è un aspetto che demotiva la maggior parte degli acquirenti. Il modello a 4 cilindri da 2.0L è notevolmente più economico da gestire, ed è per questo che è il modello più popolare, soprattutto con la 4MOTION.
La VW Atlas 2023 è sicura?
La Volkswagen Atlas è un’auto davvero sicura e ha ottenuto una valutazione perfetta da tutte le organizzazioni di crash test credibili, tra cui l’IIHS. Per questo motivo, con l’Atlas non dovreste preoccuparvi della sicurezza, perché è dotata di numerosi airbag e di tutta una serie di funzioni tecnologiche di assistenza che vi terranno al sicuro e a vostro agio, indipendentemente dall’ambiente in cui vi trovate.
Quali auto rivaleggiano con la VW Atlas?
L’Atlas si confronta con SUV come la Kia Telluride, la Hyundai Palisade, la Honda Pilot, la Grand Cherokee, la Ford Explorer e la Chevy Tahoe. Tra tutti questi, direi che l’Atlas è il più lussuoso e il più speciale, ma molti altri SUV di questo segmento battono l’Atlas in fatto di affidabilità.
