La Citroën C4 è emersa a metà degli anni 2000 come un volto nuovo nel segmento delle auto compatte, vantando con orgoglio un mix di fascino francese ed elementi di design innovativi. Con l’evoluzione del modello nel corso degli anni, Citroën ha introdotto diverse generazioni, ognuna delle quali ha apportato una serie di miglioramenti e caratteristiche.
Una componente notevole dell’evoluzione della C4 è stata la sua gamma di trasmissioni. Il veicolo utilizza spesso le trasmissioni automatiche EAT6 o EAT8, note per la loro fluidità ed efficienza. Tuttavia, il cambio della C4 non è esente da problemi e può guastarsi.
I proprietari hanno occasionalmente segnalato problemi come cambi a scatti, cambi di marcia poco reattivi, rumorosità e, in alcuni casi, anomalie elettroniche legate al sistema di trasmissione. Anche il cambio manuale non è stato del tutto esente da problemi, come la rigidità del pedale della frizione o la difficoltà di inserimento delle marce.
Nel corso di questo articolo, esploreremo questi problemi in profondità, offrendo approfondimenti sulle cause, i sintomi e le potenziali soluzioni. Per tutti i proprietari di Citroën C4 o per i potenziali acquirenti, essere informati su questi problemi può essere prezioso per un’esperienza di guida senza problemi.
EAT6 ed EAT8 Cambio a scatti e cambi di marcia poco reattivi
Alcuni utenti hanno segnalato cambi di marcia a scatti e occasionale mancanza di risposta durante i cambi di marcia sia con il vecchio EAT6 che con il più recente EAT8. I sintomi possono manifestarsi come bruschi passaggi di marcia o un notevole ritardo nel cambio, compromettendo potenzialmente l’esperienza di guida. Questi problemi potrebbero derivare da problemi di software, da un fluido di trasmissione consumato o dall’usura meccanica del sistema di trasmissione.
Per risolvere il problema, uno dei primi passi può essere l’aggiornamento o il ripristino del software della trasmissione. Anche la sostituzione regolare del liquido di trasmissione può contribuire a mantenere un funzionamento regolare. Nei casi più gravi, la diagnostica professionale può identificare i componenti che necessitano di riparazione o sostituzione. Per sapere cosa c’è che non va, è meglio rivolgersi a un concessionario/specialista Citroen qualificato per la diagnosi.
EAT6 ed EAT8 Rumori di smerigliatura e guasti elettronici
L’EAT6 e l’EAT8 si sono guadagnati un elogio per la loro funzionalità, ma le versioni precedenti dell’EAT6 hanno avuto la loro parte di problemi, mentre le unità più recenti e l’EAT8 sono effettivamente migliori. Tuttavia, ci sono casi in cui gli utenti hanno segnalato rumori di rettifica e malfunzionamenti elettronici, anche con le varianti più recenti.
I rumori di strusciamento di solito indicano problemi meccanici, forse dovuti a ingranaggi o cuscinetti usurati o a un fluido di trasmissione insufficiente. Tali rumori, soprattutto durante il cambio, segnalano la necessità di un intervento immediato. Sul fronte elettronico, i malfunzionamenti possono manifestarsi con un comportamento irregolare delle marce o con cambiate inspiegabili. Questi problemi potrebbero essere legati ad anomalie del software o a sensori malfunzionanti, tutti elementi che richiedono una diagnosi professionale.
Cambio manuale Pedale della frizione rigido
Sia nei modelli Citroën C4 più vecchi che in quelli più recenti dotati di cambio manuale, un pedale della frizione rigido può essere davvero fastidioso. La sensazione di una frizione dura da premere può essere preoccupante e spesso diminuisce il comfort di guida. In genere, nelle C4 più vecchie, la rigidità può essere attribuita all’usura, che può coinvolgere il disco della frizione, il cavo o il sistema idraulico.
I sintomi sono una spinta più forte per innestare la frizione e talvolta un cigolio o uno scricchiolio. Nelle C4 di ultima generazione, oltre all’usura e alla rottura, anche le incongruenze di produzione o i problemi del sistema idraulico possono avere un ruolo importante. Per risolvere il problema, i modelli più vecchi potrebbero aver bisogno di una regolazione o di una sostituzione del cavo della frizione, mentre per quelli più recenti è consigliabile un controllo dell’impianto idraulico.
Difficoltà nel cambio manuale
Questa sfida piuttosto frustrante e talvolta persino pericolosa può manifestarsi come una resistenza quando si cerca di inserire l’auto in una determinata marcia o come la sensazione che le marce non si innestino in modo fluido. Nelle C4 più vecchie, spesso i colpevoli sono i sincronizzatori usurati, il cavo della frizione allungato o disallineato o il fluido della trasmissione deteriorato.
Nei modelli più recenti, oltre all’usura, i problemi possono derivare da una cattiva regolazione della frizione, da problemi all’impianto idraulico o persino da anomalie del software nei modelli dotati di ausili elettronici. La risoluzione di questi problemi può comportare la sostituzione del sincronizzatore difettoso, la regolazione o la sostituzione del cavo della frizione, il rabbocco del liquido della trasmissione o l’ispezione dell’impianto idraulico. In ogni caso, la visita di un meccanico qualificato vi fornirà sicuramente la risposta.
Volete conoscere i problemi di alcuni modelli specifici di Citroën C4?
Problemi della Citroën C4 Aircross.
Problemi della Citroën C4 Cactus.
Problemi di Citroën C4 Picasso.
Sezione FAQ
Cambio automatico vs manuale Citroen C4?
La scelta tra un cambio manuale e uno automatico non è semplice, poiché entrambi offrono alcuni vantaggi e alcuni svantaggi. Dal punto di vista dell’affidabilità, i cambi manuali tendono a essere più robusti se si sa come prenderli con calma e guidarli correttamente, mentre i cambi automatici sono più fluidi, più rilassanti e più facili da gestire.
Il nuovo EAT8 è il campione in questo caso, perché è molto efficiente grazie alle 8 marce e ha una coppia sufficiente praticamente in ogni marcia. L’EAT6 ha avuto i suoi alti e bassi, mentre i cambi manuali sono, beh, cambi manuali. In generale, per un’auto da città, che si muove spesso nel traffico stop-and-go, è meglio un cambio automatico.
Quando cambiare il fluido della trasmissione sulla Citroen C4?
Sebbene l’intervallo esatto possa variare in base alle condizioni di guida, agli anni del modello, alle regioni, all’equipaggiamento e alle abitudini, un consiglio generale è quello di cambiare il fluido della trasmissione ogni 60.000-80.000 chilometri. Per i modelli di C4 che operano principalmente in condizioni severe, come la guida frequente in città con fermate e ripartenze, il trasporto di carichi pesanti o l’esposizione a temperature estreme, potrebbe essere prudente cambiare il fluido all’estremità inferiore di questo intervallo.
È sempre consigliabile consultare il manuale d’uso del veicolo, che fornisce indicazioni specifiche per il proprio modello. Anche un controllo regolare del colore e della consistenza del liquido può fornire indicazioni: se appare scuro o ha un odore di bruciato, potrebbe essere il momento di cambiarlo.
La Citroen C4 è una buona auto?
Dipende da cosa volete e chiedete a un’auto. Se vi piacciono le auto sportive, le auto di lusso, le grandi auto familiari, i SUV, le auto esotiche o qualsiasi cosa con più di 200 CV, la Citroen C4 non vi entusiasmerà. D’altra parte, se volete un’auto a prova di futuro, economica e con buone capacità di trasporto da un punto A a un punto B, la C4 è più che sufficiente.
I nuovi modelli e-C4 e C4 X sembrano essere più emozionanti e più belli rispetto ai modelli precedenti, motivo per cui vengono acquistati anche dagli appassionati. Nel complesso, la C4 è una buona auto, ma non è in grado di soddisfare i fanatici del cambio, gli amanti delle auto di lusso o delle grandi auto.
